Penganalisisan Pengoperasian Terminal Perkayuan Pelabuhan Klang Menerusi Rangkaian Giliran Tertutup

Tujuan utama kaJian ini adalah untuk mengkaji operasi pengendalian kayu kayan di terminal perkayuan Pelabuhan Klang dan dengan itu mengesan kesesakan dalam sistem pengendalian kayu kayan. Suatu model rangkaian giliran tertutup yang digelar SM1 dibina untuk mencapai tujuan ini. Model SM1 ini juga m...

Full description

Saved in:

Bibliographic Details
Main Author:	Munisamy @ Doraisamy, Susila
Format:	Thesis
Language:	English Malay
Published:	1990
Subjects:	Lumber trade - Operational analysis
Online Access:	http://psasir.upm.edu.my/id/eprint/8556/1/FSAS_1990_1_A.pdf
Tags:	Add Tag No Tags, Be the first to tag this record!

id	my-upm-ir.8556
record_format	uketd_dc
spelling	my-upm-ir.85562012-05-07T03:54:44Z Penganalisisan Pengoperasian Terminal Perkayuan Pelabuhan Klang Menerusi Rangkaian Giliran Tertutup 1990 Munisamy @ Doraisamy, Susila Tujuan utama kaJian ini adalah untuk mengkaji operasi pengendalian kayu kayan di terminal perkayuan Pelabuhan Klang dan dengan itu mengesan kesesakan dalam sistem pengendalian kayu kayan. Suatu model rangkaian giliran tertutup yang digelar SM1 dibina untuk mencapai tujuan ini. Model SM1 ini juga menganalisis prestasi bagi peralatan terminal dan daya pemprosesan (purata tan dikendal ikan per unit masa) bagi kren kapal. Tambahan lagi, carta perancangan pelabuhan Tarr dan Crook (1971) boleh digunakan untuk merancang terminal perkayuan secara kuantitatlf bagi suatu tempoh masa tertentu. Hasil kajian ini menunjukkan bahawa pemindahan kayu kayan dari gudang penyimpanan ke dermaga adalah cekap.Akan tetapi, daya pemprosesan kren kapal kurang dar lpada kadar pemindahan kayu kayan. Ini mengakibatkan kesesakan aliran kayu kayan berlaku di kren kapal dan kayu kayan tertinggal berlonggok di dermaga. Beberapa cadangan yang diberikan untuk mengatasi masalah ini ialah menambahkan bilangan kumpulan tenaga kerja dan bilangan kait per kren kapal, melajukan operasi pengendalian di dalam petak kapal,menggunakan kren kapal yang lebih cekap dengan kapasiti yang lebih tinggi dan mempiawaikan unit muatan longgokan kayu kayan supaya berada di sekitar 10 tan. KaJian mencadangkan bilangan dermaga yang opt imum sebanyak dua buah untuk terminal perkayuan Pelabuhan Klang. Ini boleh mengakibatkan penghunian dermaga sebanyak 47%. Juga, Jumlah masa kapal berada di pelabuhan adalah 450 hari, dengan kos sebanyak M$6.8juta per tahun. Lumber trade - Operational analysis 1990 Thesis http://psasir.upm.edu.my/id/eprint/8556/ http://psasir.upm.edu.my/id/eprint/8556/1/FSAS_1990_1_A.pdf application/pdf en public masters Universiti Pertanian Malaysia Lumber trade - Operational analysis Faculty of Environmental Studies Malay
institution	Universiti Putra Malaysia
collection	PSAS Institutional Repository
language	English Malay
topic	Lumber trade - Operational analysis
spellingShingle	Lumber trade - Operational analysis Munisamy @ Doraisamy, Susila Penganalisisan Pengoperasian Terminal Perkayuan Pelabuhan Klang Menerusi Rangkaian Giliran Tertutup
description	Tujuan utama kaJian ini adalah untuk mengkaji operasi pengendalian kayu kayan di terminal perkayuan Pelabuhan Klang dan dengan itu mengesan kesesakan dalam sistem pengendalian kayu kayan. Suatu model rangkaian giliran tertutup yang digelar SM1 dibina untuk mencapai tujuan ini. Model SM1 ini juga menganalisis prestasi bagi peralatan terminal dan daya pemprosesan (purata tan dikendal ikan per unit masa) bagi kren kapal. Tambahan lagi, carta perancangan pelabuhan Tarr dan Crook (1971) boleh digunakan untuk merancang terminal perkayuan secara kuantitatlf bagi suatu tempoh masa tertentu. Hasil kajian ini menunjukkan bahawa pemindahan kayu kayan dari gudang penyimpanan ke dermaga adalah cekap.Akan tetapi, daya pemprosesan kren kapal kurang dar lpada kadar pemindahan kayu kayan. Ini mengakibatkan kesesakan aliran kayu kayan berlaku di kren kapal dan kayu kayan tertinggal berlonggok di dermaga. Beberapa cadangan yang diberikan untuk mengatasi masalah ini ialah menambahkan bilangan kumpulan tenaga kerja dan bilangan kait per kren kapal, melajukan operasi pengendalian di dalam petak kapal,menggunakan kren kapal yang lebih cekap dengan kapasiti yang lebih tinggi dan mempiawaikan unit muatan longgokan kayu kayan supaya berada di sekitar 10 tan. KaJian mencadangkan bilangan dermaga yang opt imum sebanyak dua buah untuk terminal perkayuan Pelabuhan Klang. Ini boleh mengakibatkan penghunian dermaga sebanyak 47%. Juga, Jumlah masa kapal berada di pelabuhan adalah 450 hari, dengan kos sebanyak M$6.8juta per tahun.
format	Thesis
qualification_level	Master's degree
author	Munisamy @ Doraisamy, Susila
author_facet	Munisamy @ Doraisamy, Susila
author_sort	Munisamy @ Doraisamy, Susila
title	Penganalisisan Pengoperasian Terminal Perkayuan Pelabuhan Klang Menerusi Rangkaian Giliran Tertutup
title_short	Penganalisisan Pengoperasian Terminal Perkayuan Pelabuhan Klang Menerusi Rangkaian Giliran Tertutup
title_full	Penganalisisan Pengoperasian Terminal Perkayuan Pelabuhan Klang Menerusi Rangkaian Giliran Tertutup
title_fullStr	Penganalisisan Pengoperasian Terminal Perkayuan Pelabuhan Klang Menerusi Rangkaian Giliran Tertutup
title_full_unstemmed	Penganalisisan Pengoperasian Terminal Perkayuan Pelabuhan Klang Menerusi Rangkaian Giliran Tertutup
title_sort	penganalisisan pengoperasian terminal perkayuan pelabuhan klang menerusi rangkaian giliran tertutup
granting_institution	Universiti Pertanian Malaysia
granting_department	Faculty of Environmental Studies
publishDate	1990
url	http://psasir.upm.edu.my/id/eprint/8556/1/FSAS_1990_1_A.pdf
_version_	1747810828866813952

Penganalisisan Pengoperasian Terminal Perkayuan Pelabuhan Klang Menerusi Rangkaian Giliran Tertutup

Similar Items